TS-LV Snow Catcher

Champ d’application

Le Snow Catcher est un ouvrage dynamique de protection contre les avalanches. Installé dans la zone de sortie des avalanches, il intercepte l’énergie de l’avalanche et réduit ainsi la longueur de l’écoulement. Les Snow Catchers sont utilisés lorsque les coûts d’un ouvrage de protection statique sont trop élevés ou lorsqu’une structure de protection linéaire est préférée.

Autoportant

Les étais ressemblent aux étais lambda des barrières contre les coulées de boue. Ils sont autoportants, avec un pilier principal au niveau du filet et une jambe de force côté aval.

Connexion jambe de force - étai

La connexion entre l’étai principal et la jambe de force est constituée de trous et d’un boulon de grand diamètre pour garantir une installation facile. Cela permet de renforcer davantage la structure de soutien à cet endroit et d’éviter qu’elle ne s’affaisse.

Plaque de base

La plaque de base est reliée à une fondation en béton ou à la roche à l’aide de quatre ancrages à tige. Les ancrages à tige ne possèdent généralement qu’une courte longueur et sont raccordées à l’armature de la fondation.

Guide-câble

Les câbles porteurs supérieurs et inférieurs passent par des guides intégrés à la tête et au pied de l’étai. Un dispositif similaire est utilisé pour les câbles centraux. Chaque guide est constitué d’une grande surface incurvée qui protège les câbles et permet leur libre mouvement. Les guides ont été conçus de manière robuste et sans pièces mobiles afin de garantir leur longévité et d’éviter les travaux d’entretien.

Ancrage latéral

Le système peut être relié au sol de fondation aux extrémités extérieures ou à l’intérieur de l’écran à l’aide d’ancrages de roche/sol normaux ou renforcés. Cela permet de construire un ouvrage aux sections très longues. Les systèmes longs sont généralement composés de plusieurs sections indépendantes.

Éléments de freinage AVT-phx

Les éléments de freinage AVT-phx sont des éléments en acier enroulés qui s’allongent sous l’effet de la charge. L’épaisseur et le diamètre du fer plat traité ainsi que le nombre d’enroulements peuvent varier afin de contrôler au mieux l’absorption de l’énergie et de l’adapter au système. Comme aucune pièce mobile n’est utilisée, il a été démontré qu’il s’agit de l’un des éléments de freinage les plus sûrs et les plus fiables de toute l’industrie.