TS-LV Filets pare-neige
Champ d’application
Les filets pare-neige sont des ouvrages statiques de protection contre les avalanches qui sont installés sur des pentes raides afin d’empêcher le déclenchement d’une avalanche. Ils sont généralement utilisés pour protéger les zones peuplées et les infrastructures linéaires telles que les routes, les pipelines et autres voies de transport qui traversent les régions montagneuses. Les filets pare-neige sont similaires aux grandes structures en acier comme les rampes pare-neige, mais ils sont plus rentables pour des hauteurs de neige allant jusqu’à 4,5 m et ont un impact moindre en termes de construction et d’esthétique.
Position du filet
Les filets sont maintenus par des étais et des câbles porteurs, le filet étant tendu entre la tête de l’étai et le câble porteur inférieur, côté amont. Des câbles de haubanage côté aval maintiennent les étais en position. La distance habituelle entre les étais est d’environ 4 mètres. Les systèmes d’écran sont installés par sections réparties sur l’ensemble de la zone de départ. Le dimensionnement du système, y compris l’espacement des étais, est prescrit par les méthodes de calcul selon les directives suisses ou autrichiennes.
Stabilisation de la neige
Au cours de l’hiver, la structure se remplit de neige. De ce fait, le filet se déforme et transmet la charge au sol via les étais et les câbles porteurs. Lorsque la neige commence à fondre, la charge dans le système diminue et l’état initial est rétabli.
Ancrage côté amont
Le câble porteur inférieur est guidé par une série d’ancrages en amont du système. Différents types d’ancrages peuvent être utilisés à cet effet, comme les ancrages à câble d’acier, les ancrages à faisceau de câbles et ou les systèmes d’ancrage qui utilisent des ancrages normaux de roche/de sol.
Ancrage latéral
Afin de maximiser l’efficacité du système et de retenir le plus de neige possible, des filets à trois mailles sont placés sur les bords latéraux de la structure. Toutes les connexions sont réalisées à l’aide de manilles et de cosses afin de garantir une connexion techniquement correcte et un entretien facile.
Plaque de base
Différentes configurations sont possibles au niveau de la plaque de base. La variante la plus courante utilise un seul tirant côté amont lors de l’ancrage de la plaque de base. Il existe également la possibilité d’un « ancrage flottant » de la plaque de base, dans lequel aucun ancrage n’est installé et où, à la place, des câbles de tension sont acheminés de la plaque de base vers les ancrages côté amont, qui maintiennent le câble porteur inférieur côté amont.
Tête et pied d’étai
La tête d’étai est conçue de telle sorte qu’il est possible de dévier le câble porteur tout en le maintenant en position à l’aide de serre-câbles. La connexion entre l’étai et la plaque de base est constituée d’un accouplement à billes.
Unités d’installation
Les systèmes de filets pare-neige ont été conçus pour être installés le plus facilement possible. Comme les lieux d’installation sont généralement difficiles d’accès, les blocs de filets et d’étais sont généralement préparés sur un site de stockage à proximité, puis acheminés par hélicoptère. Comme les blocs sont préparés de cette manière, aucune machinerie lourde n’est nécessaire sur le lieu d’installation, puisque le système est installé manuellement.
Classification
| Modèle | TS-LV Filet pare-neige |
| Version | articulé-palié |
| Effet de la charge [kN/m2] | max. 150 |
| Type Hauteur de l’ouvrage [m] | max. 4,5 |
| Vérification | analytique |
Filet principal
| Modèle | Filet Omega 6,0/135 | Filet Omega 7,5/135 |
| Type | Filet en corde spiralée | Filet en corde spiralée |
| Diamètre du câble [mm] | 6,0 | 7,5 |
| Construction du câble | 1 x 7 | 1 x 7 |
| Diamètre du câble unique [mm] | 2,0 | 2,5 |
| Protection contre la corrosion | Zn ou ZnAl (classe A) | Zn ou ZnAl (classe A) |
| Ouverture de maille [mm] | 135 x 135 | 135 x 135 |
| Poids [kg/m2] | 3,6 | 5,6 |
| Résistance à la traction calculée [kN/m] | 246 | 386 |
| Connexion aux cordes | entrelacé | entrelacé |
| Liaison des bandes de grillage | 5/16" Manille | 3/8" Manille |
Filet Omega
Le filet Omega est utilisé comme filet principal dans presque tous les ouvrages de protection Trumer et pour la sécurisation des talus. Les filets Omega sont des filets à câbles métalliques fabriqués à partir de câbles en spirale. Les câbles en spirale - composés de câbles épais résistants à l’abrasion - sont pliés en brins de câble métallique en forme d’oméga lors de la fabrication, puis entrelacés. Il en résulte des filets à câbles métalliques extrêmement solides et flexibles, dotés de propriétés d’absorption d’énergie particulièrement élevées.
Câbles porteurs
| Quantité par section d’écran | 2 |
| Longueur max. Diamètre du câble | 24 |
| Protection contre la corrosion | Longueur max. Diamètre du câble |
| Élément de freinage | - |
| Modèle d’élément de freinage | - |
Cordes de retenue
| Nombre d’ par étais | 2 |
| Longueur max. Diamètre du câble | 24 |
| Protection contre la corrosion | Longueur max. Diamètre du câble |
| Élément de freinage | - |
| Modèle d’élément de freinage | - |
Structure de soutien
| Type d’étai | HEA/HEB |
| Connexion à la plaque de base | Articulation à rotule |
| Aides à la montée intégrées | Échelons tous les 0 ,5 m |
| Guide-câble | Boulon en U |
| Nombre d’ancrages par plaque de base | 1 |
Plaque de base/fondation
Plan de la plaque de base [mm]
Détail de la vue latérale
A-B-C.Déformation progressive avec l’augmentation du manteau neigeux
Tête d’étai
Plan d’ensemble
REMARQUE: chaque ouvrage paravalanche est conçu sur mesure pour un site et des conditions de charge spécifiques, de sorte que les détails exacts du système varient d'un site à l'autre. Il s'agit d'un aspect important de l'atténuation des avalanches, car les systèmes standardisés (par exemple, ceux portant le marquage CE) ne peuvent pas répondre aux exigences spécifiques de chaque site.