TS-LV Râteliers pare-neige
Champ d’application
Les râteliers pare-neige sont des ouvrages statiques de protection contre les avalanches qui sont installés sur des pentes raides afin d’empêcher le déclenchement d’une avalanche. Ils sont généralement utilisés pour protéger les zones peuplées et les ouvrages d’infrastructure tels que les routes, les pipelines et autres voies de transport qui traversent des régions montagneuses. Les râteliers pare-neige ont une conception similaire à celle des filets pare-neige de plus grande taille, mais sont plus efficaces pour des hauteurs de neige allant jusqu’à 2,5 mètres.
Facile à installer
Le filet du râtelier pare-neige est placé du côté amont du système, mais se trouve dans le même plan vertical que les étais, ce qui simplifie considérablement l’installation. Chaque pilier est haubané côté amont dans le sens de la pente par un seul câble en acier afin de compenser les effets des forces.
Plaque de base
La plaque de base du râtelier pare-neige est similaire à celle des écrans pare-pierres standard articulés. Elle possède un tirant côté amont et un ancrage de compression côté aval. Le câble porteur inférieur passe dans un guide qui maintient le câble dans sa position et permet un renvoi de câble en douceur.
Tête d’étai
Le câble porteur supérieur est fixé à la tête de l’étai à l’aide d’un serre-câble. Un dispositif de renvoi permet de protéger le câble porteur en cas de forces importantes à l’état de pleine charge.
Adaptable aux conditions topographiques
Grâce à la grande flexibilité du filet Omega, les filets pare-neige et les râteliers pare-neige de Trumer peuvent être adaptés aux terrains difficiles. Ils peuvent donc être installés à des endroits qui ne conviennent pas aux structures rigides.
Classification
| Modèle | TS-LV Râteliers pare-neige |
| Version | articulé-palié |
| Effet de la charge [kN/m2] | max. 150 |
| Type Hauteur de l’ouvrage [m] | max 2,5 |
| Vérification | analytique |
Filet principal
| Modèle | Filet Omega 4,5/100 | Filet Omega 6,0/135 |
| Type | Steel Wire Cable | Filet en corde spiralée |
| Diamètre du câble [mm] | 4,5 | 6,0 |
| Construction du câble | 1 x 7 | 1 x 7 |
| Diamètre du câble unique [mm] | 1,5 | 2,0 |
| Protection contre la corrosion | Zn (classe A) | Zn ou ZnAl (classe A) |
| Ouverture de maille [mm] | 100 x 100 | 135 x 135 |
| Poids [kg/m2] | 2,7 | 3,6 |
| Résistance à la traction calculée [kN/m] | 154 | 246 |
| Connexion aux cordes | entrelacé | entrelacé |
| Liaison des bandes de grillage | 1/4" Manille | 5/16" Manille |
Filet Omega
Le filet Omega est utilisé comme filet principal dans presque tous les ouvrages de protection Trumer et pour la sécurisation des talus. Les filets Omega sont des filets à câbles métalliques fabriqués à partir de câbles en spirale. Les câbles en spirale - composés de câbles épais résistants à l’abrasion - sont pliés en brins de câble métallique en forme d’oméga lors de la fabrication, puis entrelacés. Il en résulte des filets à câbles métalliques extrêmement solides et flexibles, dotés de propriétés d’absorption d’énergie particulièrement élevées.
Câbles porteurs
| Quantité par section d’écran | 2 |
| Longueur max. Diamètre du câble | 24 |
| Protection contre la corrosion | Zn ou ZnAl (classe A ou B) |
| Élément de freinage | - |
| Modèle d’élément de freinage | - |
Câbles centraux
| Quantité par section d’écran | 2 |
| Longueur max. Diamètre du câble | 24 |
| Protection contre la corrosion | Longueur max. Diamètre du câble |
| Élément de freinage | - |
| Modèle d’élément de freinage | - |
Cordes de retenue
| Nombre d’ par étais | 1 |
| Longueur max. Diamètre du câble | 24 |
| Protection contre la corrosion | Longueur max. Diamètre du câble |
| Élément de freinage | - |
| Modèle d’élément de freinage | - |
Structure de soutien
| Type d’étai | HEA/HEB |
| Connexion à la plaque de base | Axe d’articulation avec goupille |
| Aides à la montée intégrées | Échelons tous les 0 ,5 m |
| Guide-câble | intégré |
| Nombre d’ancrages par plaque de base | 2 |
Plaque de base/fondation
Ancrage côté amont
Ancrage latéral
Détail de la vue latérale
Ancrage interne
Vue de face
REMARQUE: chaque ouvrage paravalanche est conçu sur mesure pour un site et des conditions de charge spécifiques, de sorte que les détails exacts du système varient d'un site à l'autre. Il s'agit d'un aspect important de l'atténuation des avalanches, car les systèmes standardisés (par exemple, ceux portant le marquage CE) ne peuvent pas répondre aux exigences spécifiques de chaque site.